Главная › Новости

Строение шин

Опубликовано: 01.10.2018

Шины Колёса как выбрать.Конструкция и протектор.

В данной статье мы решили разобрать строение шины и предназначение разных её частей. Это позволит не только разговаривать на одном языке с работниками шиномонтажа, но и лучше выбирать шины для покупки.

Галилео. Автомобильные шины (часть 1)

1.    Протектор. С этим словом знакомы все. Представляет собой слой резины высокой прочности, т.к. именно он соприкасается с дорогой. Снаружи протектор сопровождает рисунок из выступов и канавок. Нужен протектор для того, чтобы защищать от механических повреждений каркас, увеличивать стойкость шины к износу и усиливать сцепление с дорогой. От протектора также зависит уровень издаваемого шума и вибрации. Приспособленность шины для различных дорожных условий определяется рисунком протектора.

Диагональное и радиальное строение мотошин Michelin - 4 точки. Шины и диски 4точки - Wheels & Tyres

2.    Плечевая зона. Предназначена для увеличения боковой жесткости шины, принимает на себя часть нагрузок передаваемых от протектора, а также способствует лучшему соединению протектора и каркаса. Расположена плечевая зона между протектором и боковиной.

3.    Боковина. Более тонкий и эластичный слой резина, который защищает стенки каркаса от механических повреждений и влаги. Именно на боковину наносят необходимые маркировки и обозначения для шин.

4.    Брекер. Располагается между каркасом и протектором, для улучшения их связи. Предотвращает отслоение протектора, вызываемое внешними и центробежными силами. Увеличивает сопротивление каркаса механическим повреждениям и амортизирует ударные нагрузки.

5.    Каркас. От него зависит прочность шины. Каркас принимает внутреннее давление воздуха и передаёт на колесо нагрузки внешних сил, которые действуют со стороны дороги. Состоит каркас из нескольких слоёв корда, наложенных друг на друга.

6.    Борт. Служит для крепления шины и, если речь о бескамерной, герметизации. Жесткая часть, основа которой – сплетённая из стальной обрезиненной проволоки, состоящая из слоя корда каркаса, который завернут вокруг проволочного кольца и наполнительного шнура. Именно благодаря стальному кольцу борт обретает жёсткость и прочность. Шнур же необходим для эластичного перехода от кольца к боковине. Во избежание истирания борта об обод и повреждений при монтаже шин, снаружи располагается бортовая лента. Лента может быть изготовлена из корда или прорезиненной ткани.

Вот и всё, теперь вы знаете, что шина это не просто кольцо резины, а сложный предмет, состоящий из шести частей, каждая из которых по-своему необходима для безопасности и срока службы шины.