Життя київського трамвая: водії дають імена вагонів, побоюються собак і ловлять закоханих

1. АВТОР:
2. Орфографічна помилка в тексті:

26 січня 2015 року, 14:17 Переглядів:

Більшість водіїв зараз & mdash; жінки. Чоловіки пішли. Фото: Сергій Ніколаєв

Київський трамвай - це унікальний транспорт. Якщо не брати до уваги швидкісної лінії, що з'єднує залізничний вокзал і край Борщагівки, він ніби застиг у часі - червоно-жовті вагони, які не змінювалися вже десятки років, втомлені колії, потроху закриваються маршрути. Одна моя подруга називає його "абсолютно знедоленим транспортом з романтикою марґінесів" - і з цим, мабуть, варто погодитися, адже останнім часом все більше ліній закривається, а існуючі ледь-ледь ремонтуються. "Сегодня" покаталася на трамваях і дізналася, як змінилася культура, кого бояться водії і скільки доводиться стояти в пробках.

- Зараз більшість водіїв трамваїв - жінки, - каже Олександр з Подільського депо. Ми їдемо на 14-му трамваї, від Контрактової до автогеном заводу. На вулиці різкий вітер, холодно, часом визирає сонце. Людей мало. - Чоловіки йдуть. Хто в підземку, хто на залізницю. Там платять більше, та й комунікації з пасажирами менше. Залишилися тільки ветерани, ті, хто довго працював. Так десь з 1995 року. І правильно - у жінок реакція більш розвинена, та й прив'язуються вони, кажуть: "Ми без трамвая жити вже не можемо". Це на парових і кінних були мужики, але там і робота важка була ...

Історія. Олександр Шарафан показує минуле. Фото: Сергій Ніколаєв

... Перший трамвай з'явився в Києві в 1891 році. Лінія була невеликою - від нинішньої "Либідської" до нинішньої "Олімпійської". Пізніше її продовжили Хрещатиком до Європейської площі. Це була конка, так що в якості тяглової сили використовувалися коні. У рівних місцях - чотири, на підйомі - шість. Їзда була вкрай важкою, тому тварини швидко вибивалися з сил і гинули. Тому незабаром конку замінив паровий трамвай, який, втім, теж довго не протримався - він шумів, сипав іскрами, лякав людей і палив дамам сукні.

- Найбільша проблема - машини. Їх дуже багато. Буває, зупиняться прямо на рейках, включать габарити - а ти стій, чекай, поки він поїде. Днями так кілька годин простояли. До п'ятдесяти затримок в день через машин. Ще проблемну ділянку - вулиця Глибочицька. Тут підйом, трамвай йде юзом, не може піднятися, якщо рейки покриті снігом і льодом. Зараз нам щастить - рейки на Глибочицькій чисті, трамвай йде рівно.

На Подолі. Зараз дорога чиста, але часто вона забита машинами. Фото: Сергій Ніколаєв

... Спочатку люди боялися дивовижного транспорту, тому перед паровим трамваєм, який котився в Пущу, скакав вершник і сурмив у ріг. А до дачного сезону готували спеціальний "лінійний вагон" - з дахом, але без стекол. Оскільки всі місця між лавками були завалені мішками і сумками, зовні була набита спеціальна планка, по якій пересувався кондуктор.

- Зараз є наказ - забезпечити всі маршрути кондукторами, - розповідає начальник маршруту Володимир Котляр, який приєднався до нас на "Лук'янівській". Тут людей стало значно більше, з'явилися стоячі. Жінка-кондуктор поступово квитками всіх. - Пробували без них, але водій не справляється, виручка не збирається, але ж кожні півтори гривні - це наша зарплата. Але робота складна і небезпечна, особливо вечірні зміни - до бійок доходить, настільки люди не хочуть цю дрібницю платити. І п'яних багато.

Кондуктор. Небезпечна професія, особливо ввечері. Фото: Сергій Ніколаєв

... Професія водія трамвая до революції була вкрай престижною. Спочатку туди брали тільки чоловіків (бо робота важка). У них була сяюча чиста форма, вони знали іноземні мови і мали освіту. І звичайно, подавали дамам ручку при вході і виході. Протрималося це, втім, недовго.

- За 11 років, що я працюю, все змінилося на гірше, - каже Котляр. - Я водив трамвай раніше. Буває, зміну відробиш - і ледь стримується. Люди забули, що таке "трамвайне перевага". Особливо водії "крутих" машин і маршруток - підрізають, можуть зачепити. Ми вчимо своїх водіїв, мовляв, поступися дурневі дорогу, передбач.

Трамвай уже практично забитий, але котиться жваво. Дорога, на щастя, чиста.
- Взагалі, трафік посилився. Років п'ять тому, пам'ятаю, водій виїхав о третій годині з Контрактової - і тільки о восьмій прибув на Автогенний. Пробки, суцільні пробки. Буває, стояти доводиться від двох до шести годин - через незаконного паркування в основному ...
- А скільки зміна займає?
- Від шести до восьми годин. Колись були Дванадцятигодинний, але їх заборонили. Люди і так втомлюються. Особливо в вечірню зміну ...
- Багато проблем?
- Багато. Криміналу багато. Кишенькові злодії ті ж. Був випадок, коли водій перед ними двері закрив - ну, давно їздить, обчислив - так його підстерегли і ножем штрикнули. П'яні теж стараються. Підходить компанія: "Тут зупини!". Водій не має права цього робити. Так його витягли і побили. Є такі, що на рейки лягають. Колись на Щекавицькій їжу - лежить чоловік, в красивому білому костюмі. Я його - він дружків викликав, оточили машинами. На щастя, обійшлося.
- А більш веселі історії є?
- Ну, як веселі ... - Володимир замислюється. Трамвай залишає "Берестейську". - Є трамваї-двійники. Так ввечері, - ми, звичайно, ніби як права не маємо, але і вибору теж, - якщо їде без кондуктора водій, другий вагон блокує. І якось підходить до такого водієві пасажир і каже, мовляв, дивись, у тебе в закритому вагоні хтось є! Той на зупинці пішов дивитися - а там хлопець з дівчиною ... хм ... скористалися ситуацією.
- Багато трамваї розписані графіті ...
- О так. Таке зустрічається. Діти бавляться. Ми, природно, ловимо, викликаємо батьків, щоб оплатили фарбування вагона - а це тисячі сім-вісім гривень. Буває, звичайно, просяться - не дзвоніть батькам, самі відмиємо ... Іноді камінням кидаються - одного разу осколки потрапили в обличчя водія. Батьки оплатили лікування в підсумку.

Проблемні автомобілі. Дуже часто підрізають трамваї, а то і намагаються втиснутися між ними. Фото: Сергій Ніколаєв

Сиділи добу. Ми майже під'їжджаємо до кінцевої. Там ненадовго виходимо - водії можуть пообідати, поспілкуватися, просто подихати свіжим повітрям. Згадують різний. Наприклад, два роки тому, коли Київ замело снігом, водіям трамваїв довелося несолодко.

- Електрика і сніг - погане поєднання, - сміються вони. - Деякі стояли в снігу близько тижня, визволяли по три-чотири дні, вагони горіли. Люди чергували прямо в трамваях, керівництво розвозило чай і бутерброди. Ну а як залишиш - один так кинув на кінцевій, повернувся і побачив повністю розмальований трамвай без дзеркал ... Ночували, змінювалися добу через добу.
- А прикмети є погані?
- Є. Якщо водій збиває собаку - на 2-3 дня від роботи відсторонюється. Тому що не до добра.

На кінцевій. Водії усувають дрібні проблеми, прибирають і розмовляють про життя. Фото: Сергій Ніколаєв

ЛАСТІВКА І ЦИГАНИ. Ми переходимо в 15-й трамвай, який їде від автогеном до Старовокзальної, де знайомимося з Оленою - вона возить пасажирів вже 12 років.
- Це моя Ластівка, - ласкаво погладжує поручень. - Вони ж у нас живі. Хто лапочкой кличе, хто ластівкою, хто як до хлопчика звертається, хто як до дівчинки. У мене ось - Ластівка. Кожен день їжджу, чотири кола, вісім разів туди-назад ... Кожен стичок знаю, кожен світлофор, можу вести з закритими очима - а все одно цікаво. Тому що за кожним оборотом нові люди, нові пасажири.

Кабіну Алена прикрасила по-своєму - сама пошила затишні шторки, до приладової панелі прикріплені монети - долар, євро та рубль. Мовляв, на багатство, їх Алена купила на Андріївському узвозі. У рік Коня висіла конячка, яку потім змінила коза.

Кабіна. Монети "на багатство", іконки - щоб охороняли. Фото: Сергій Ніколаєв

... В світі існують двоповерхові трамваї. У Києві теж був подібний проект під назвою "Імперіал", але далі проекту справа не пішла (приблизно 1900 рік). Втрутилася ... церква. І заборонила подібні витівки, адже при підйомі на другий поверх дами могли оголити щиколотку, що суперечило всім моральним і духовним принципам.

- Люди розлютилися ... Біжить - почекаєш, а "спасибі" не почуєш. Увечері ніхто платити не хоче. Виходжу квитками - а у відповідь: "Ти хто?". Я, говорю, водій. А мені - "так сідай і їдь".
- Ви в другу зміну працюєте?
- Так увечері. Небезпечна зміна, звичайно. Цигани заходять - на Лук'янівській і Берестейської. Якось зайшли, я дівчині кричу: "Дивись за сумкою!". Вона забарилася - а гаманця вже немає. Хоча я намагаюся не втручатися. Можуть почекати, поки одна буду їхати в порожньому вагоні - і все ... Звичайно, я можу за себе постояти, але якось не хочеться. Хоча совість не дає мовчати. Їхав якось молода людина, поставив кульочок поруч і заснув. Зайшли двоє, схопили кульок - і ходу. Я вийшла, буджу його, а він - да ладно, і далі спить. А на Лук'янівці дядька обчистили, вийшли - і махають мені ручками, мовляв, тихо себе веди ...

... Десь в 1912-14 році в Києві відбулося власне "Велике пограбування" - за кілька десятків років до британського "Великого пограбування поїзда". На кінцевій в Пущі-Водиці молода людина, мабуть, студент, смикнув за мотузку гальма, зупинив потяг, з лісу сипонули його подільники і пограбували всіх пасажирів.

- А з машинами як?
- Складно. Раніше водіїв громадського транспорту поважали. А зараз зневажають. Якось їде назустріч джип і фарами блимає, мовляв, поступися дорогою. А я ж на трамваї! Я зупинилася, вийшла, стала поруч - думаю, якщо вріжеться, то нехай вже. Але об'їхав ...

, ... 13 червня 1892 року було відкрито регулярний електротрамвай, який їхав з Європейською до Контрактової і обходився киянам у п'ять копійок за тарифну ділянку. Трамваї каталися по всьому Києву, навіть по крутому спуску вулиці Круглоуніверситетській. Мало того, і в Бровари люди могли їздити по рейках - правда, на бензиновому трамваї. Зараз же "самий екологічний" повільно вмирає - хоча вагони потроху ремонтують і обіцяють відкрити нові напрямки. Наприклад, з'єднати лівий і правий берег по Подільсько-Воскресенському мосту. Але до цього ще дуже довго ...

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Життя київського трамвая: водії дають імена вагонів, побоюються собак і ловлять закоханих". інші транспорт дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Бунецький Дмитро

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ