Китайський автопром сьогодні активно нарощує виробництво і завойовує нові ринки. Нещодавно ми відвідали підприємство одного з провідних виробників автобусів Піднебесної - компанії Ankai і побачили чимало цікавого.
Повна назва компанії - Anhui Ankai Automobile Co. Перше слово в ньому, як часто в Китаї, вказує на провінцію, де розташований завод. Підприємство утворено в 1993 році, коли було підписано ліцензійну угоду на випуск автобусів з відомою німецькою компанією Setra. Тому не слід дивуватися, що на фасаді складального корпусу між низкою ієрогліфів бачиш це слово латинською.
На «кухні» Ankai
З Шанхая - китайської фінансової столиці - в місто Хефей, де, власне, і розміщується завод Ankai, ми добиралися на літаку. Китай - густонаселена країна, а тому місцеві авіакомпанії навіть на невеликі відстані (в нашому випадку - 389 км) використовують величезні авіалайнери з салонами на 400-450 місць. Забігаючи наперед, скажемо, що зворотний шлях був більш тривалим. Нас посадили в поїзд футуристичного виду. Незважаючи на заявлену швидкість в 250 км / ч, в Шанхай ми прибули тільки через 3,5 години. Як виявилося, диво-експрес зупиняється буквально у кожного селища.
Хефей за китайськими масштабами порівняно невелике місто - з населенням в 500 тис. Чоловік. Однак це великий промисловий центр, зростаючий буквально на очах. Прямо в чистому полі будуються багатоповерхові житлові райони, до яких ведуть широкі дороги з відмінним покриттям. Будинки ці призначені насамперед для працівників підприємств.
Компанія Ankai інтегрована в великий холдинг JAC, що випускає не тільки автобуси, а й вантажівки (марка JAC) і легкові автомобілі (Chery). Не дивно, що його виробничі корпуси розкинулися нема на один десяток гектарів і являють собою як би ще одне місто.
Перша наша зупинка - на підприємстві з випуску автобусних мостів. Масштаби вражають. У величезному цеху сотні людей нарізають шестерні, що називається, на будь-який смак і колір. Перше, що помічаєш, - чистота і порядок на робочих місцях. Під кінець нас відвели в демо-зал, де представили весь асортимент продукції. Для наочності мости показали в розрізі (цікаво, що вони пофарбовані в золотистий колір).
Друга зупинка - в складальному цеху. Шкода, що зварювальне і фарбувальне виробництва так і не показали. Що ж стосується складальної «кухні», вражає число робочих. Біля кожного автобуса постійно зайняті 10-15 чоловік. Один прокладає проводку, інший працює дрилем, наступний відрізає ножівкою деталь обшивки ... Друга особливість - різноманітність зібраних моделей. У величезному цеху, де на стапелях-візках стояли десятки машин, ми насилу знайшли пару однакових кузовів.
На завершення журналістів доставили до заводоуправління, де відбулася прес-конференція з керівництвом підприємства і демонстрація новітніх моделей автобусів.
Електросила
Створенням автобусів на альтернативних джерелах енергії китайські фірми займаються вже давно. Так, ще в 2001 році уряд розробив програму з розвитку машин на електротязі.
Компанія Ankai однією з перших взялася за створення «зеленої» продукції. Ще в 2003 році вона зазнала на реальному міському маршруті перший електробус. А на наступний рік розробила міський автобус і з гібридною силовою установкою - і в 2006 році запустила його в серію. У 2007 році компанія виготовила перший туристичний автобус на електротязі. Важливе місце у виробничій програмі фірми займають машини, для яких паливом служать стиснутий або скраплений газ. Сьогодні також ведуться роботи над автобусами на паливних елементах.
Не дивно, що автобуси, які використовують альтернативні джерела енергії, на підприємстві виділені в окрему модельну лінійку, яку назвали New Energy Bus & Coach. Журналістам під час поїздки на завод показали ряд новітніх «суперзелених» машин.
До особливостей конструкції автобусів можна віднести і кузова типу монокок. Вони не тільки на тонну легше стандартних, але і дозволяють більш раціонально розмістити елементи систем управління, акумуляторні батареї та інше обладнання.
Одна з головних завдань - збільшити запас ходу електробусів. Моделі Ankai вже можуть проїхати на одній зарядці до 300-350 км. Це досягнуто завдяки застосуванню для накопичення електроенергії суперконденсаторів в парі з літій-іонними акумуляторами, а також додаткових генераторів.
Сьогодні компанія Ankai щорічно випускає близько 10 тис. Машин і займає 32% місцевого ринку в сегменті туристичних автобусів середнього і великого класів. Продукція підприємства експортується в США, Австралію, ОАЕ, Гонконг, Макао і інші країни. Ринок країн СНД ми також вважаємо дуже перспективним.
Київ - Хефей - Київ
Юрій Гоголів
фото автора
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
